Một cua chạy hỏng chiếm tỷ trọng lớn hơn nhiều trong tổng thời gian so với đường đua dài, nên độ ổn định quan trọng hơn tốc độ đỉnh.
Chọn số cuối sao cho xe vừa chạm vạch đỏ ngay trước điểm phanh, dài hơn thì phí còn ngắn hơn thì mất tốc độ tối đa. Chặng dài buộc phải chọn giữa tốc độ từng vòng và số lần phải vào thay lốp, đây là lõi của chiến thuật đua đường trường.
Ba vòng là mức phổ biến cho chặng ngắn. Xe mô tô nghiêng người theo cua, xe bốn bánh giữ thân thẳng.
Vỡ cánh gió làm xe mất lực ép còn hỏng hệ treo thì lệch tay lái, hai loại này cần cách chạy bù khác hẳn nhau. Chạm vạch đỏ vòng tua không làm xe nhanh hơn.
Chọn xe có trọng tâm thấp giúp ổn định hơn khi vào cua gấp. Đua tính giờ không có đối thủ trên đường.
Chi tiết này thường bị bỏ qua nhưng lại nằm trong tiêu chí chấm điểm lái an toàn của các nhiệm vụ dạy lái xe. Bám sát đuôi xe giảm cản gió.
Vũng nước đọng gây hiện tượng trượt nổi. Chỉnh thông số này quá cao khiến khó ước lượng khoảng cách, còn quá thấp thì mất tầm quan sát ở hai bên đường.
Nhấn ga sớm ngay khi vừa qua đỉnh dốc giúp giữ đà tốt hơn. Mô hình hư hỏng chia thành phần khí động và phần cơ khí.
Sương mù làm khoảng nhìn ngắn hơn khoảng phanh. Thể loại này thưởng cho khả năng đọc đường tức thời thay vì trí nhớ, nên kỹ năng cần luyện cũng khác hẳn đường đua cố định.
Tăng độ khó làm đối thủ ít mắc lỗi hơn. Gầm quá thấp lại chạm đường ở các đoạn dốc và gờ giảm tốc, nên có ngưỡng dưới không nên vượt qua.
Giới hạn tốc độ trong khu dân cư thấp hơn ngoài xa lộ. Dẫn đầu quá xa vẫn thấy xe sau bám sát là do hệ thống tự tăng tốc độ cho họ, không phải do mình chạy chậm lại.
Vào cua thô bạo làm lốp mòn nhanh gấp nhiều lần, ở chặng dài thì lối chạy mượt lại nhanh hơn dù từng vòng chậm hơn. So sánh đồ thị tốc độ của hai vòng chạy cho biết thời gian mất ở đâu, chính xác hơn nhiều so với cảm giác chủ quan.
Chiều chạy ngược làm mọi điểm phanh quen thuộc trở nên vô dụng. Mắt hướng tới điểm thoát cua giúp tay tự điều chỉnh quỹ đạo, còn nhìn gần khiến mọi phản ứng đều muộn nửa nhịp.
Nhấn nitro đúng lúc ra khỏi cua mang lại hiệu quả cao hơn nhấn giữa đường thẳng. Va tường chắn làm giảm tốc đột ngột.
Xe nhẹ xăng và lốp mới cho thành tích không lặp lại được trong điều kiện đua thật, nên khoảng cách giữa hai loại kỷ lục khá lớn. Áp suất lốp thấp tăng diện tích tiếp xúc.
Dồn về sau giúp xe xoay đầu nhanh hơn khi vào cua nhưng rất dễ mất lái, chỉ hợp với người đã quen kỹ thuật. Đường trong hang tối cần bật đèn pha sớm hơn đường ngoài trời.
Bánh sau trượt là dấu hiệu xe sắp mất lái nếu không nhả ga. Xuất phát sớm bị phạt dừng tại chỗ.
Nâng cấp động cơ tăng tốc độ tối đa. Không về đích nhanh nhất mà là sống sót đủ lâu, nên tránh va chạm quan trọng hơn cố vượt thêm một xe.
Chạy chậm lại một chút giúp giữ nhịp đều hơn. Không cần thắng để hoàn thành một số nhiệm vụ chỉ yêu cầu về đích trong giới hạn thời gian.
Địa hình núi có nhiều khúc cua tay áo hơn địa hình đồng bằng. Kỷ lục đường đua thường do chạy vòng đơn lập nên.
Đua rally có người đọc ghi chú đường đi. Người đi bộ trong bản mô phỏng có thể va chạm được.
Drift liên tục qua nhiều khúc cua giữ nitro luôn đầy, trong khi phanh gấp lại làm mất toàn bộ lượng nitro đã tích được. Số cua trái và cua phải chênh nhau khiến một bên lốp mòn nhanh hơn, chi tiết này được mô phỏng trong các bản đua nghiêm túc.
Về đích nhanh mà lật xe nhiều lần vẫn có thể thua người chạy chậm mà sạch, tùy cách tính điểm của từng chặng. Xe thiết lập tốt vẫn cần người quen mới nhanh.
Xe tải cần khoảng phanh dài hơn nhiều. Chạy song song với bóng ma cho thấy chính xác mình mất thời gian ở khúc nào, hữu ích hơn nhiều so với chỉ nhìn tổng thời gian.
Ghi chú báo trước độ gấp của cua tiếp theo khi mắt chưa nhìn thấy, nên nghe và tin vào ghi chú quan trọng hơn nhìn đường. Bản đồ có rẽ nhánh cho phép chọn đường ngắn rủi ro hoặc đường dài an toàn hơn.
Ban tổ chức giới hạn công suất theo hạng, nên mẫu xe mạnh nhất ở hạng thấp có thể yếu nhất khi lên hạng trên. Vạch xanh gợi ý quỹ đạo vào cua.
Tiếng rít nhẹ là dấu hiệu đang chạy đúng ở ranh giới, còn tiếng rít lớn kéo dài nghĩa là đã trượt và đang mất thời gian.
09-10
Giữ góc trượt lớn cho điểm cao nhưng dễ quay xe.
09-10
Cản gió chỉ có tác dụng ở tốc độ cao.
09-10
Sunday
09-10
