Tỷ số truyền ngắn tăng tốc nhanh nhưng hụt tốc độ cuối.
Chế độ điểm kiểm soát cộng thêm giờ khi qua mốc. 09-10 Điều kiện ổn định khiến mọi khác biệt đều đến từ người lái, đây là lý do các giải chuyên nghiệp hay chọn địa điểm khép kín. Giờ Nghỉ Vui Vẻ
Bản đồ có rẽ nhánh cho phép chọn đường ngắn rủi ro hoặc đường dài an toàn hơn. Ở đoạn đường chậm nhiều cua thì bám đuôi không mang lại lợi thế nào, chỉ làm tăng nguy cơ va chạm khi xe trước phanh.
Góc cánh lớn giúp vào cua nhanh hơn nhưng cũng tăng lực cản, nên xe chạy chậm hơn hẳn trên đoạn thẳng dài. Áp suất lốp thấp tăng diện tích tiếp xúc. Chỉ có xe bóng ma của lần chạy trước làm mốc so sánh, nên toàn bộ áp lực đến từ chính thành tích cũ của mình.
AI khó bám sát đường đua tối ưu gần như tuyệt đối. Chạy qua vũng nước làm sạch lốp ở một số bản mô phỏng kỹ, đây là chi tiết ít người biết nhưng có ảnh hưởng thật.
Bánh xe nổi trên lớp nước và mất hoàn toàn lực bám, lúc đó đánh lái hay phanh đều vô tác dụng cho đến khi bánh chạm lại mặt đường. Vô lăng rung khi mất lái là phản hồi xúc giác ở một số tay cầm hỗ trợ. Không phải xe nhẹ nào cũng vào cua tốt hơn xe nặng.
Thể loại này thưởng cho khả năng đọc đường tức thời thay vì trí nhớ, nên kỹ năng cần luyện cũng khác hẳn đường đua cố định. Người chạy lâu sang số theo tai chứ không nhìn đồng hồ, nhờ đó mắt luôn ở trên đường thay vì liếc xuống bảng táp lô. Vòng chạy ra khỏi trạm thường chậm hơn vòng bình thường.
Nhiệt độ phanh tăng dần ở đường đua nhiều điểm phanh nặng. Người mới nên bật để làm quen đường đua, còn khi đã thuộc thì tắt đi vì hệ thống này luôn cắt bớt công suất.
